作者︰梁伟峯先生 | 来源︰星岛日报

近日城中争议不断的议题定必是「建设第三条机场跑道」，笔者不是航空专家，未敢「班门弄斧」，只能从一个用户角度去了解个中需要，但铁一般的事实是近年香港国际机场在国际排名每况愈下，早前国际机场协会（Airports Council International，简称ACI）公布全球大型机场于2014年的排名。香港国际机场在每年超过4，000万名旅客的类别名列第5，输给仁川、新加坡樟宜、北京、上海浦东，而在亚太区的机场类别也同样败给仁川、新加坡樟宜、北京、海口及印度新德里，而另一个被誉为航空界奥斯卡SkyTrax刚公布最新2015全球最佳机场排名，新加坡樟宜机场继续夺冠，而香港国际机场则继续「三甲不入」，幸好能保持笫四位。

值得关注是众多排名都反映了香港国际机场在硬件配套方面如机场设施都在亚太区五甲不入，反映了是时候作出认真的检讨，现时全球机场都不断在进步及改善，他们投入巨资发展信息科技，期望透过未来的高科技，令旅客在机场里轻松享受候机时光。据了解，英国伦敦希斯洛机场和荷兰阿姆斯特丹史基浦机场，已经开始测试自助式的生物辨识护照闸门，通过运用脸部辨识技术，迅速完成出境或入境程序，另一个盖威克机场则在兴建全球最大的自动托运行李区， 期望落成后令旅客最早能在航班起飞前12个小时，就能将行李放上运送带。

另一方面，哥本哈根、上海虹桥和迈阿密机场正在测试现今热门的Beacon发送器，将折扣讯息透过蓝牙送到旅客的智能手机。旅客还可以期待机场出现“虚拟购物墙”，只要用手机扫描墙上的QR Code， 便能购买产品。

不少专家相信若机场有足够吸引人的科技成份，便可能成为旅客喜爱到的目的地。以新加坡樟宜机场扩建项目为例，2018年建成时，这座雄伟的钢结构玻璃建筑将由地上地下各五层组成，包含巨大的室内花园和高40米的世界最大室内瀑布Rain Vortex， 瀑布配有夜间音效和光效。最近翻修完成的洛杉矶机场Tom Bradley国际航站楼则有全美机场中最大的多媒体系统， 让人身临其境地感受南加州景色。

反观香港国际机场，经过多年改变后，已经沦为大屿山的一座「购物城」，跟市区见到的店铺「同出一辙」，笔者早前经过机场大堂还记得正在宣传「买到起飞前一刻。免费本地送货」的标语，由此可见，机管局只锐意打造机场成为一个购物中心，连本地市民也不放过，若谈到科技，只能见到安装多几个「插苏」罢了。

相信不少回港市民都留意到现时搬运行李的时间比以往长，不少乘客反映近年要等候很久才可以领取寄舱行李，原本是第一件到达行李于20分钟内运到行李输送带，而最后一件须于40分钟内运到，现时变成第一件可能于20分钟内到达，而第二件却要久候至45分钟甚至1小时，反映了效率表现未能达标，严重影响香港的形象。另一个例子是机场的官方App「我的航班」，等到2013年才推出，比澳门机场的官方App还要慢。

笔者作为一个旅客，见证到不少海外机场都会安装不同的设施，去迎合不同旅客的需要，务求令他们有「乐而忘返。依依不舍」的感觉，购物消费不应该是唯一的选择，期望机管局在检讨「建造第三条跑道」之余，能够引入更多应用科技，改善硬件令整个机场效率得以提升，成为全球旅客首选的国际机场。

此篇文章亦刊登于星岛计算机广场第1131期专栏 :有理直说 (30.03.15)