高铁项目多年来一直在香港引发不少争议。在2010年向立法会申请600多亿元拨款时，引发了大规模示威。从走线、收地到造价各方面都受到不同界别人士的质疑。当然更重要的潜台词便是：他们不希望香港加强和内地的联系。

自去年被发现高铁总站和隧道工程因各种原因而落后进度，相信大众已预计到超支是不可避免的了。近年因全港各大基建同时进行和通胀，令到建筑工人的工资和原材料价格持续上升。工程超支已经变成等闲事。

失职或隐瞒 当局皆难辞其咎

笔者一直支持发展高铁，如此伟大的科技大大缩短了全国人民出行的时间和提高舒适度，长远经济效率不可估量。香港绝不可能不参与其中。因此笔者听到工程要延期和造价大升，既失望亦愤怒。

反对派议员曾发动了一轮舆论攻势，指当年支持高铁拨款的议员要为此负责，但是很快便停止了。原因很简单，超支是执行的问题，和立法会无关。再者，反对派也支持过不少香港其他各项基建工程，难道他们愿意为这些超支负责吗？

当然，高铁项目的延误和超支必须要有人负责的。政策局和执行部门有不可推卸的责任。他们是项目的最终负责人，亦肩负监督港铁公司和承判商的任务。在今次事件中，他们不是太依赖港铁的报告而不主动核实，便是知情不报企图隐瞒。在疏忽职守和蒙骗公众两条罪名中，必须承认其中之一。

港铁公司自上市后，已变成不受控的独立王国。高层出高薪花红自肥，出了事便立即辞职走人。中层人员和工程承办商的沟通相信也出了大问题。他们不是无法管理承判商便是串通一起欺上瞒下。现时港铁的南港岛线、沙中线、观塘延线等全部出现滞后，不可能再诿过其他外在因素，港铁公司的责任一定是最大的。

应聘顾问检讨 却请名人宣传

他们也不是不知道自己的问题，但是却选择了花巨资聘请不同的知名艺人拍广告去试图改善公众印象，同时设立了庞大的公关团队，去游说各立法会和区议会议员们。但应该做的便是要由外部独立的顾问公司，全面审视港铁的内部运作。政府作为最大的股东，也要改革董事局，加强监察管理层的运作，和加强他们薪酬花红与营运和工程进度的联系。

港铁公司沦落至如此田地，绝对是「亲者痛仇者快」。更可悲的是，数以十亿计的公帑亦因此而白白浪费掉。笔者相信各项港铁公司负责的工程，尚有不少负面消息尚未浮面，恐怕完工无期而超支的金额令人难以接受。

来源：香港经济日报