作者︰黄楚峰先生 　|　 来源︰香港经济日报

近期在香港和世界不少大城市都有当地的的士司机抗议网上电子召车服务违法和与他们争生意。除了慢驶示威外，香港的士司机也已向立法会交通事务委员会表达意见，引起了社会讨论。

Uber、GoGoVan等公司透过手机应用程式，令乘客可以在手机上先查看要等候的时间和车资，才决定是否召车。一般只需几分钟就有司机回覆，到达目的地后更只需要在手机应用程式上用信用卡付费，非常方便。

拒载临时加价 的士赶客

笔者听闻这些公司的服务比一般的士好，司机衣着企理、有礼貌、车厢内笼整净，最重要是车速安全。并且可以选择坐豪华车、小型客货车或七人车，弹性较大。但是，不少保险界人士指出保险公司是不会保障违法经营的「白牌车」，所以乘客要自己衡量风险。

这些公司无牌载人取酬，对的士是极之不公平。的士司机其实也大多是基层市民，他们的收入不高，要面对极高的牌费和车租，加气站不足和交通挤塞等问题。政府当年立法规管计程车服务，就是要确保服务、安全和收费等方面可以达到一定的要求，目的也是保障消费者的。

但有趣的是，观乎社会和网上舆论，似乎市民大众对现时的士服务甚为不满，因此欢迎有新公司加入竞争。相信最令乘客不满的便是的士拣客和临时加价的行径。在繁忙时段和地点，常常见到的士拒载拣客和要求额外收费，在游客区，酒吧区和打风的时候最为猖獗。

政府打击白牌车 助营运

作为政府，必须依法尽快打击违规「白牌车」，让的士行业重回正常营运环境。从其他城市的经验可以见到，要打击Uber等公司并不容易，不少政府纵然得到法庭命令亦束手无策。同时，的士业界也有责任提升服务质素。

面对科技日新月异，这些电子召车服务禁之不绝。应对这些挑战最有效的方法是改善司机的服务态度和车厢卫生等。的确，的士司机正面对翻天覆地的变化，有随时被淘汰或被取代的可能。不少科技公司正大力研制无人驾驶的车辆，说不定数年后计程车服务根本不再需要司机了。

来源：香港经济日报